브레이크 해머의 오일 누출에 대한 여러 가지 이유가 있으며, 이는 다른 부분으로 나누어야합니다.
1 번 : 피스톤에서의 오일 누출 :
(1) 일일 유지 보수 모드를 관찰하고 신체의 붕괴를 확인하고, 많은 양의 유압유 누출과 터무니가 있으며, 꼬리 부싱과 피스톤 사이에 많은 양의 버터 및 유압 오일 혼합물이 있습니다. 이것은 부적절한 버터 충전으로 인해 발생했습니다. 밀봉 구성 요소를 적시에 교체하고 고객에게 버터에 올바른 방법을 설명하십시오.
(2) 유압 오일 누출이 발견되고 해머 쉘이 심각하게 녹슬 었습니다. 고객은 오랫동안 사용되지 않기 때문에 보존 방법이 정확하지 않기 때문에 물 침식이 발생하여 녹이 피스톤 씰의 변형 손상을 직접 발생시킨 다음 오일 누출을 일으켜 고객에게 설명하고 장기 보존 방법을 설명하고 질소가 상단 실린더 블록으로의 강철 압력이 하단보다 높습니다.
(3) 작동 모드를 관찰하고, 다수의 파기 동작이 있으므로, 많은 작은 자갈 칩이 껍질로 들어가 피스톤 씰의 마모를 일으킨 다음 오일 누출을 생성하도록합니다. 이 상황이 다시 발생하지 않도록 올바른 운영 방법을 고객에게 설명하십시오.
No.2 : 질소 챔버와 중간 실린더 블록 사이의 관절에서의 누출 : 질소 챔버와 중간 실린더 블록 사이의 관절의 "O"고리가 착용된다.
No.3 : 역전 밸브베이스와 중간 실린더 블록 사이의 누출 : 역전 밸브베이스의 "O"링이 손상되었습니다.
No.4 : 중간 실린더 블록의 연결 표면 및 튜브 인터페이스 : 원인 : O 형 씰링 링이 마모되거나 튜브 바디 인터페이스가 느슨합니다. O- 링을 교체하고 지정된 토크에 따라 조입니다.
No.5 : 중간 실린더와 상단 실린더 사이의 인터페이스는 누출 오일입니다. O- 링 및 밀봉 링 강화 링이 마모되고 긴장되고 분쇄 망치 몸체의 나사가 느슨합니다. O- 링 씰 링 및 강화 링을 제 시간에 교체하고 조임 토크를 보장하십시오.
No.6 : 제어 밸브 박스와 제어 밸브 덮개 사이의 연결은 누출 오일입니다. O- 링이 마모되고 제어 밸브 커버 나사가 느슨합니다. O- 링, 토크 조임을 교체하십시오. 위의 이유 외에도 오일 씰 노화, 유압 오일이 너무 더러워서 긴장을 유발하고 부싱 간격이 너무 크고 비스듬한 박동, 오일 필름 손상 등 오일 누출을 유발할 수 있습니다.
후 시간 : 1 월 18 일 -202555555555