중국 갱신 자원 재활용 협회의 통계에 따르면, 중국 자동차 시장에서 취소 된 차량 규모는 매년 7 백만에서 8 백만이며, 2015 년부터 2017 년까지 폐기 된 차량은 취소 된 차량의 20% ~ 25%만을 차지합니다. 폐기 된 자동차의 재활용 가격이 낮기 때문에 일부 자동차 소유자는 공식 차량 스크래핑 채널을 선택하지 않으려 고 공식 스크래핑 채널의 성장은 느린 상태에 있습니다. 2015 년부터 2017 년까지의 복구 데이터에서 60% 이상이 다른 시장 단체에 의해 소화되었으며, 그 중 상당 부분이 불법적으로 해체되었습니다. 폐기 된 자동차의 실제 재활용 비율의 관점에서, 중국의 폐기 된 차량의 재활용량은 자동차 소유권의 0.5% ~ 1%만을 차지하며, 이는 선진국의 5% ~ 7%와는 상당히 다릅니다.
산업 분석에 따르면 중국의 스크랩 자동차 재활용 산업은 좋은 전망이 있지만 스크랩 자동차의 손실도 더 심각하다고 생각합니다. Apped Cars는 원격 지역으로 재판매 한 것이 정기적 인 재활용 기업에 영향을 미쳤을뿐만 아니라 환경 오염 및 안전 위험을 초래했습니다.
이와 관련하여, 국무원은 또한 스크랩 자동차 재활용 기업의 자격 라이센스 시스템이 더욱 개선되어야한다고 관련 문서에서 지적했으며, 관련 라이센스 조건은 현실과 완전히 일치하지 않습니다. 재활용 및 해체 과정에서 고형 폐기물과 폐유는 환경 오염을 유발하는 유발이어서 추가 감독이 필요합니다. "5 어셈블리"해체의 현재 측정 값은 당시의 합리성을 갖는 스크랩 메탈의 조항으로 만 사용될 수 있지만, 자동차 소유권과 스크랩 수량의 실질적인 성장으로 자원 낭비는 점점 더 명백하며, 이는 자원 재활용 및 차량 부품 산업의 개발에 도움이되지 않습니다.
기존 정보와 주석 초안의 관련 내용에서 개정 된 관리 조치는 위의 고통 지점을 목표로 삼았습니다. 업계 내부자들은 그레이 산업 체인의 위의 불법 해체가 새로운 거래가 도입 된 후에 포함될 것으로 예상됩니다.
"기존 정보에 따르면, 개정 된"관리 조치 "는 자동차 스크래핑 산업의 현재 고통 지점을 직접 해결할 것이지만, 폐기 된 자동차 부품의 추세에 대해 우려하는 일부 업계 내부자들이 여전히 있습니다. 법적 지위의 경우, 폐기물 부품이 새로운 부품 시장에 진입할지 여부, 새 부품 시장에 진입 할 것인지, 새로운 규칙이 도입 된 후에도 개조 된 자동차가 있을지 및 기타 문제가 다른 문제가 될 것입니다. 그러나 한 전문가는 이러한 우려가 발생하지 않을 것이라고 말했습니다.”현재, 폐기해야 할 대부분의 차량은 10 년 이상 서비스 수명을 가진 제품입니다. 현재 자동차 제품의 기술 업그레이드가 너무 빠르면 새로운 모델에서 사용할 수있는 오래된 부분이 거의 없습니다.”
실제 상황에서, 중국의 폐기 된 자동차의 현재 상황은 실제로 그 전문가가 말한 것처럼, 이런 식으로, 폐기 된 자동차 부품 재 제조 기업은 여전히 폐기 된 자동차 부품을 다시 해산하고 처리해야하며, 재활용 및 재 제조의 관련 규정은 폐기 된 자동차의 폐기 된 삶과 어려운“모순”을 형성하는 것처럼 보입니다. 이러한 모순은 산업 개발 과정에서 필요한 스크랩 부품 단계입니다. I, I, I, I, I, Old Emissions 표준 모델이 단계적으로 중단되며, 방출 표준의 상태가 높아지고, 신제품과 스크랩 자동차 부품간에 보편적 인 비율이 증가 할 것입니다. "모순"은 천천히 해결됩니다. 오래된 모델 생산 기업의 변화와 새로운 에너지 차량 시장의 점진적인 확장으로, 폐기 된 부품 기업은 좋은 소식을 전할 것으로 예상됩니다.
현재, 선진국에서 이용 가능한 자동차 부품의 재 제조 활용률은 약 35%에 이르며, 중국에서 분해 된 이용 가능한 부품의 재 제조 활용률은 주로 스크랩 금속을 판매하는 약 10%에 불과하며, 이는 외국과의 큰 차이입니다. 개정 된 정책을 구현 한 후, 정책은 여러 측면에서 세련된 해체 및 합리화주기 경로를 장려하고 안내 할 것이며, 이는 폐기 된 자동차의 복구 속도와 폐기 된 부품 재 제조 산업의 시장 공간을 더욱 개선 할 것으로 예상됩니다.
지금까지 전자 폐기물, 차량, 전력 배터리 분해, 에너지 저장 캐스케이드 활용 및 관련 지원 장비 및 축적 된 레이아웃의 기타 필드에 상장 된 회사가 많이 있습니다. 자동차 스크랩 산업 전체에서 동시에 이용 가능한 부품 규제의 흐름을 강화하는 방법과 자동차 스크랩 산업 사업 세를 줄이는 방법 (외국 자동차 해체 산업 세율을 3%~ 5%로 줄이는 방법, 우리 국가 스크랩 자동차 재활용 세금은 20%이상의 세금을 지불하는 방법)이 관련 조정기에 직면해야 할 중요한 문제가 될 것입니다.
후 시간 : Nov-09-2023